Nowe przepisy, czas pracy kierowców i obowiązki przewoźników
Od 1 lipca 2026 r. wchodzą w życie przepisy rozszerzające obowiązek stosowania tachografów na busy o dopuszczalnej masie całkowitej 2,5–3,5 tony wykonujące transport międzynarodowy.
Nowe regulacje znacząco zmienią sposób funkcjonowania wielu firm transportowych i przedsiębiorstw realizujących przewozy na potrzeby własne.
To jedna z najważniejszych zmian w segmencie busów w ostatnich latach.
Kogo dotyczy obowiązek tachografu w busach 2,5–3,5 t?
Obowiązkowe tachografy w busach od 1 lipca 2026 r. będą dotyczyć wyłącznie:
- międzynarodowego przewozu rzeczy,
- operacji kabotażowych,
- realizowanych pojazdami o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t.
W praktyce nowe przepisy obejmą:
- firmy wykonujące zarobkowy transport międzynarodowy busami,
- przedsiębiorstwa realizujące przewozy na potrzeby własne — jeżeli prowadzenie pojazdu stanowi główne zajęcie kierowcy.
Jeśli bus wyjeżdża za granicę w ramach działalności gospodarczej — temat tachografu staje się obowiązkowy.
Jakie obowiązki będzie miał przewoźnik?
Wprowadzenie tachografów w busach 2,5–3,5 t oznacza konkretne obowiązki dla przedsiębiorcy.
- Wyposażenie pojazdów w tachograf
Każdy pojazd objęty przepisami musi zostać odpowiednio doposażony i przygotowany do kontroli drogowych.
- Organizacja czasu pracy kierowców
Przewoźnik odpowiada za planowanie tras w taki sposób, aby przestrzegane były przepisy dotyczące czasu jazdy, przerw i odpoczynków.
- Karty kierowców
Kierowcy wykonujący transport międzynarodowy busami będą musieli posiadać karty kierowcy oraz prawidłowo z nich korzystać.
- Szkolenia i wdrożenie procedur
Firmy muszą wdrożyć zasady obsługi tachografów oraz przeszkolić zarówno kierowców, jak i osoby zarządzające transportem.
Czas pracy kierowców busów 2,5–3,5 t od 1 lipca 2026 r.
Od momentu wejścia przepisów w życie kierowcy busów w transporcie międzynarodowym będą objęci tymi samymi normami czasu pracy, co kierowcy pojazdów powyżej 3,5 t.
Najważniejsze limity:
- maksymalnie 9 godzin jazdy dziennie (z możliwością wydłużenia do 10 godzin dwa razy w tygodniu),
- maksymalnie 56 godzin jazdy tygodniowo,
- obowiązkowa przerwa 45 minut po 4,5 godzinach jazdy,
- regularne odpoczynki dobowe i tygodniowe.
Dla wielu firm oznacza to konieczność całkowitej zmiany planowania transportów międzynarodowych busami.
Kiedy tachograf w busie 2,5–3,5 t nie będzie wymagany?
Obowiązek nie będzie dotyczył:
- przewozów krajowych pojazdami o DMC 2,5–3,5 t,
- przewozów na potrzeby własne, jeśli nie mają charakteru zarobkowego, a prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy,
- przewozów osób mikrobusami do 9 miejsc (łącznie z kierowcą),
- przewozów niehandlowych (np. prywatne przejazdy kamperem).
Kluczowe znaczenie ma charakter przewozu oraz to, czy kierowca wykonuje transport jako główne zajęcie zawodowe.
Co grozi za brak tachografu po 1 lipca 2026 r.?
Brak dostosowania się do nowych przepisów może skutkować:
- wysokimi karami finansowymi dla przedsiębiorcy,
- sankcjami wobec osoby zarządzającej transportem,
- mandatem dla kierowcy,
- wszczęciem postępowania administracyjnego,
- ryzykiem utraty dobrej reputacji przewoźnika.
Kontrole w transporcie międzynarodowym są coraz częstsze, a brak przygotowania może oznaczać poważne konsekwencje finansowe.
Szkolenia z tachografów i czasu pracy kierowców – zapisz się już teraz
Do wejścia przepisów pozostało niewiele czasu. Wiele firm odkłada temat, co może doprowadzić do spiętrzenia terminów montażowych i szkoleniowych tuż przed 1 lipca 2026 r.
Prowadzimy szkolenia z zakresu:
- obsługi tachografów,
- czasu pracy kierowców busów 2,5–3,5 t,
- przygotowania firmy do kontroli,
- wdrożenia procedur transportowych.
Szkolenia kierujemy zarówno do kierowców, jak i właścicieli firm oraz osób zarządzających transportem.
Jeśli Twoja firma po raz pierwszy będzie objęta obowiązkiem stosowania tachografów w busach 2,5–3,5 t — nie czekaj do ostatniej chwili.
Skontaktuj się z nami i zarezerwuj miejsce na szkoleniu już teraz. Liczba terminów przed wejściem przepisów w życie jest ograniczona.
